Tematy o miernik prądu samochodzie, Dokładny miernik prądu upływu w instalacjach 12V, instrukcja Obsługi miernika prądu dt-832, Passat B6 - Jak na stałe mierzyć pobór prądu samochodu., - Jak sprawdzić prąd miernikiem w samochodzie Opel Meriva A 2005? Prawidłowo, powinno być napisane: Aby sprawdzić, czy alternator działa poprawnie, za pomocą woltomierza należy sprawdzić napięcie ładowania na klemach akumulatora. Powinno wynosić 12,8-14,8 V. Przypomnę, że napięcie mierzymy w Voltach, zaś natężenie lub pobór prądu, w Amperach. Metoda 2: Watomierz. Za pomocą tego niedrogiego urządzenia można zmierzyć moc prądu elektrycznego przesyłanego do komputera lub innego urządzenia elektrycznego. Wygląda to tak: Konieczne jest włożenie watomierza do gniazda w gnieździe i podłączenie wtyczki do zasilacza, jak pokazano na powyższym obrazku. Następnie włącz Mój pobór to 0,03A. Kiedyś w kadecie miałem taki pobór jak źle podłączyłem radio blaupunkta w aucie. Dopiero po wielu nerwach z rozładowanym altkiem połączyłem fakt zmiany radia i mój problem z altkiem. Pobór prądu z zasilacza 50 mA. Laptop jak w temacie płyta TW3 pewnego dnia nie włączył się zupełnie martwy. Żadne diody nie świecą nic się nie dzieje napięcie jest na płycie i na baterii ale dioda ładowania nie świeci. Pobór prądu z zasilacza 50mA.Sprawdzony procesor i RAM.Po wciśnięciu włącznika brak reakcji. proszę o Witam chciałem sprawdzić pobór prądu na postoju ale mam problem, robię wszystko jak w internecie pisali i nie ma przejścia przez miernik, sprawdziłem na dwóch takich samych co robię źle ? [07.10.2023, Warszawa] Eltrox Technology Expo [sponsorowane] . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jaran82 21 Feb 2010 14:13 58662 #1 21 Feb 2010 14:13 jaran82 jaran82 Level 12 #1 21 Feb 2010 14:13 Witam. Chciałem zmierzyć pobór prądu w swoim aucie. Mam miernik i samochód . Poza tym wiem gdzie plus , gdzie minus akumulatorze. reszty nie wiem. Proszę o instrukcje dla całkowitego laika w jak powinienem ustawić miernik , w jakich otworach powinny być przewody i gdzie w samochodzie powinienem dotknąć końcówkami miernika żeby wyszedł mi pomiar. Samochód to Fiat CROMA 2006. miernik standardowy jak np. ten :Miernik Proszę o pomoc i z góry dziękuje za każdą podpoiwiedź. #2 21 Feb 2010 14:22 olel olel Level 17 #2 21 Feb 2010 14:22 Przede wszystkim to potrzebny Ci jest amperomierz i podłączasz go w szereg, czyli ściągasz kabel z akumulatora i jeden kabelek z amperomierz do akumulatora a drugi do kabelka ściągniętego z akumulatora. #3 21 Feb 2010 14:28 jaran82 jaran82 Level 12 #3 21 Feb 2010 14:28 Ten miernikk do któregho kieruje link , nie pomierzy takich wartości?? jelsi tak to jak go ustawić. Jaki kabel sciagnac plus czy minus? jaki z miernika przylożyć czarny czy czerwony. prosze o szczegółowy łopatologiczny wykład. #4 21 Feb 2010 14:39 Grzegorz_madera Grzegorz_madera Level 36 #4 21 Feb 2010 14:39 To zależy w jakim przypadku chcesz mierzyć ten prąd. Jeżeli chcesz wiedzieć jaki prąd pobierają żarówki świateł STOP to jak najbardziej się nadaje. Ma on zakres 10A, więc gdy przy pomiarze włączysz światła to spalisz bocznik. Napisz dokładnie co chcesz zmierzyć. Albo lepiej zleć to fachowcowi (wyjdzie taniej), bo wiedza gdzie jest plus i minus jest tu trochę niewystarczająca. #5 21 Feb 2010 14:42 jaran82 jaran82 Level 12 #5 21 Feb 2010 14:42 chce zmierzyc pobor prądu z wyjetyym kluczykiem z wyłączonymi wszystkimi urzadzeniami. podejrzewam zwarcie które rozładowuje mi akumulator #6 21 Feb 2010 14:45 Grzegorz_madera Grzegorz_madera Level 36 #6 21 Feb 2010 14:45 W takim razie podłącz czerwony przewód do gniazda 10A DC, czarny do COM. Miernik ustaw na zakres 10A. Wyłącz wszystkie odbiorniki, odłącz przewód od akumulatora i połącz go z czarnym przewodem miernika. Drugi przewód połącz z biegunem akumulatora. #7 21 Feb 2010 14:46 Wikio Wikio Level 12 #7 21 Feb 2010 14:46 ściągasz minus akumulatora . w to miejsce między słupek akumulatora a klemę wtykasz miernik ustawiony na 10A . końcówki miernika w pozycji COM oraz 10ADC .końcówka COM do minusa akumulatora druga do klemy .miernik przy wyłączonych wszystkich odbiornikach powinien pokazać wszstkie wskazania powyżj świadcza o poborze prądu przez włączony jakiś odbiornik np;żle podłączone radio. #8 21 Feb 2010 15:56 jaran82 jaran82 Level 12 #8 21 Feb 2010 15:56 Dziękuje za pomoc! Zmierzyłem pobór przy ustawieniu tym pokrętłem na mierniku na 10A i wyszło 0,70. Zakładam, że to za dużo Moźe ktoś podpwiedzieć czy taki wynik mieści się w normie czy już poza nią wykracza??? #9 21 Feb 2010 19:35 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #9 21 Feb 2010 19:35 0,05A twój pobór wyglada na zarówke w schowku moze w bagazniku ile czekałes robiac pomiar? #10 21 Feb 2010 21:44 jaran82 jaran82 Level 12 #10 21 Feb 2010 21:44 Po twojej odpowiedzi wnioskuje że pobór jest zbyt wysoki ?? Czekałem około 20-30 sekund. Na chwile spadło do 0,03 ale nie wiem, może nie stykałem idealnie. Akumulator rozładowuje się bardzo powoli. Przy jeździe po miescie jakies 2-3 tygodnie sie rozładowuje. jak sie wyjedzie na trase to nie da rady sie rozładować. Ja podejrzewam zwarcia: - wskaźnik temperatury zewnetrznej ( w instalacji , mam złe wskazania na wyświetlaczu) - ogrzewanie tylnej szyby - ogrzewanie lusterek Które jest najbadziej prawdopodobne? Najprawdopodobniej będę odłaćżał po kolei bezpieczeniki i już bedę miał jakiś ślad co jest nie tak. #11 21 Feb 2010 22:18 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #11 21 Feb 2010 22:18 zadne z powyzszych zrób jeszcze raz pomiar i daj znac co wyszło pamietaj ze nalezy czekac nawet 30 min czasami #12 23 Feb 2010 17:50 jaran82 jaran82 Level 12 #12 23 Feb 2010 17:50 Mam stać pół godziny i patrzeć na miernik ??? #13 23 Feb 2010 18:29 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #13 23 Feb 2010 18:29 czasami nawet dłuzej zwłaszcza bmw x5 z zegarkiem w reku 45 min #14 23 Feb 2010 19:24 milejow milejow Level 43 #14 23 Feb 2010 19:24 fuelinyourblood wrote: 0,05A twój pobór wyglada na zarówke w schowku moze w bagazniku ile czekałes robiac pomiar? Pokaż mi taką żarówkę co pobiera 50mA. Autor postu niech sobie głowy nie zawraca następnymi pomiarami bo pobór 50mA to prawie ideał #15 23 Feb 2010 19:29 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #15 23 Feb 2010 19:29 jaran82 wrote: Dziękuje za pomoc! Zmierzyłem pobór przy ustawieniu tym pokrętłem na mierniku na 10A i wyszło 0,70. Zakładam, że to za dużo Moźe ktoś podpwiedzieć czy taki wynik mieści się w normie czy już poza nią wykracza??? zakładajac ze to 0,70 A to troche duzo, a ma byc 0,05A #16 23 Feb 2010 21:49 milejow milejow Level 43 #16 23 Feb 2010 21:49 Skojarzyłem twoje 50mA ze zmierzonym przez autora, faktycznie 0,7A to cholernie dużo. Masz racje, że trzeba dać mu czasu na uśpienie systemów #17 26 Mar 2013 23:20 tzok tzok Moderator of Cars #17 26 Mar 2013 23:20 Samochód musi być zamknięty, jeśli ma czujnik otwarcia maski trzeba go zewrzeć. Tak czy inaczej trzeba odczekać przynajmniej 5min. Pomiar nie musi trwać cały czas ale obwód musi być zamknięty, najlepiej najpierw podłączyć kable miernika, a dopiero potem zdjąć klemę ze "słupka", tym sposobem obwód nie zostanie przerwany i sterowniki się nie zrestartują/wybudzą. Witam, chce sprawdzić czy coś mi kradnie prąd w samochodze, zakupiłem miernik za 40zł(wiem, że bezpiecznika w nim nawet nie można nazwać bezpiecznikiem)Widziałem poradniki, czytałem jak to zrobić ale wiele osób przestrzega mnie przed tym, że mogę przez swój błąd zepsuć miernik i instalacje uszkodzic w samochodzie.[Aby zobaczyć film musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Tutaj od 9:17 jest to dość prosto i jasno wytłumaczone(poza tym, że on to robi na plusie akumulatora, ja zrobie to na minusie oczywiście).Czyli:odkręcam kleme minusowąwkładam wtyczki do mojego miernika w odpowiednim miejscuustawiam 20m na polu z Amperamiprzykładam sonde mase miernika do klemy, uważam żeby się nie ześlizgnęłaprzykładam sonde czerwoną do bolca minusowego mojego akumulatorasprawdzam czy odczyt jest poniżej 0,05odsuwam czerwoną sonde od bolcaodsuwam czarną masę od klemyskrecam kleme do bolcaGdzie coś może pójść źle? Gdzie uważać szczególnie?Całość wykonuję dobre 10-15 min po zgaszeniu silnika(tylko nie wiem co z alarmem(chyba lepiej wyłączyć) i zamkiem centralnym? Zamykać na pilocie zamek? Z otwartą maską chyba się nawet nie da? Źródło: Volkswagen Odbiorniki prądu w pojazdach mechanicznych Praktycznie każdy pojazd wyposażony w instalację elektryczna musi posiadać źródło prądu oraz odbiorniki. Odbiorniki możemy podzielić na standardowe i niestandardowe. Do standardowych odbiorników prądu możemy zaliczyć wszystkie te odbiorniki, które fabrycznie zostały zamontowane przez producenta pojazdu zgodnie z jego specyfikacją. Najczęściej podczas pracy silnika instalacja elektryczna pojazdu jest przystosowana do obsłużenia wszystkich jednocześnie działających standardowych odbiorników. W większości obecnie produkowanych pojazdów zainstalowane są moduły oszczędzające energię, gdy ta czerpana jest z akumulatora przy wyłączonym silniku. Moduły te po określonym czasie wyłączają te odbiorniki prądu, które mogą rozładować akumulator np. oświetlenie wnętrza, sprzęt audio. Inne moduły mogą poinformować kierowcę, że napięcie w akumulatorze jest zbyt niskie i należy uruchomić silnik, aby doładować akumulator. Standardowe odbiorniki prądu w pojazdach to: rozrusznik, oświetlenie wewnętrzne i zewnętrzne, ogrzewanie szyb, fabryczne audio/video, wentylatory chłodnicy i nawiewu, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, podgrzewane fotele, podgrzewana kierownica, moduły sterujące, elementy wykonawcze i inne fabrycznie zamontowane przez producenta. Do niestandardowych odbiorników prądu w pojazdach możemy zaliczyć te odbiorniki, które nie zostały zamontowane podczas produkcji samochodu. Niestandardowe odbiorniki prądu w pojazdach to: CB-radio, nadajnik GPS, dodatkowe oświetlenie (np. halogeny), profesjonalny sprzęt audio/video, i wiele innych które są w podłączone pojeździe, a nie zostały zamontowane przez producenta pojazdu. Należy brać pod uwagę fakt, że każdy włączony odbiornik prądu zwiększa obciążenie instalacji pojazdu i przyczynia się do zwiększenia zużycia paliwa. Przy włączonych wszystkich możliwych standardowych odbiornikach użycie dodatkowych niestandardowych odbiorników może zbyt mocno obciążyć instalację pojazdu i przyczynić się do jej uszkodzenia. Pobór prądu pojazdu na postoju Gdy silnik jest wyłączony, a samochód jest zamknięty, z akumulatora pobierany jest niewielki prąd. W samochodzie ze sprawną instalacją (gdy żaden dodatkowy odbiornik nie jest włączony), pobór prądu z akumulatora nie powinien przekraczać 0,05A (Ampera). Taki pobór prądu na postoju nie powinien szybko rozładować akumulatora, i nawet po kilkunastu dniach postoju pojazdu nie powinno być problemów z uruchomieniem silnika. W przypadku, gdy pobór prądu jest większy niż 0,05A należy znaleźć przyczynę poboru prądu, gdyż w przeciwny razie może dojść do szybkiego rozładownia akumulatora. Jeżeli w pojeździe nie były robione modyfikacje w instalacji, montaż dodatkowego urządzenia itp, sprawdzenie zależy zacząć od najprostszych czynności, czyli od sprawdzenia czy przypadkiem nie jest włączony jakiś odbiornik np. radio, lampka oświetlenia wnętrza, itp. Przyczyną zwiększonego poboru prądu w trakcie postoju pojazdu może być: - przypadkowo włączony jakiś odbiornik (oświetlenie zewnętrzne/wewnętrzne; - źle podłączone dodatkowe urządzenie np: radio, nadajnik GPS, CB-radio lub inne urządzenie. Zwiększony pobór prądu może być spowodowany także awarią jakiegoś odbiornika np: syrenki alarmowej z własnym zasilaniem, alarmu, modułu sterującego, itp. Zanieczyszczenia na akumulatorze mogą również przyczynić się do szybszego rozładowania akumulatora. Pomiar poboru prądu wykonuje się przy zamkniętym samochodzie. Warto wspomnieć, że w zależności od samochodu przed przystąpieniem do pomiaru poboru prądu należy odczekać od 5-20 minut, aby pojazd przeszedł w tzw "stan uśpienia". Data publikacji: Autor: Robert Kowalczyk Elementy instalacji elektrycznej pojazdu Ramy stosowane w pojazdach samochodowych Zawieszenia stosowane w pojazdach samochodowych Układ kierowniczy Układ hamulcowy Pobór prądu w pojeździe na postoju to jeden z najważniejszych czynników wpływających na żywotność akumulatora. Jego podwyższona wartość niszczy akumulator i prowadzi do jego przedwczesnego wykonania tego pomiaru potrzebny jest miernik prądu stałego (multimetr) z zakresem pracy minimum do 10A oraz klucz do odkręcenia poboru prądu wykonujemy następująco:1. Upewniamy się, że silnik pojazdu oraz wszystkie odbiorniki (światła, radio, ładowarki do telefonów itp.) są Wyciągamy kluczyki lub kartę poza Odłączamy klemę minusową od Między klemę a biegun akumulatora wpinamy szeregowo miernik ustawiony na pomiar natężenia prądu stałego przykładowo na 10 A jak na poniższym przykładzie (chodzi o to aby prąd przepuścić przez miernik)5. Po wpięciu miernika w obwód najlepiej wyciągnąć miernik poza pojazd i zamknąć maskę lub klapę. Można również przełączyć czujnik klapy lub maski symulując ich Zamykamy pojazd na kluczyk lub pilotem (tak jakbyśmy mieli iść do domu).7. Teraz należy czekać do momentu wyłączenia się całkowicie elektroniki. Czas czekania w zależności od marki, modelu i wyposażenia może sięgać nawet do 30 - 40 W czasie pomiaru nie można otwierać samochodu i niczego Wynik końcowy powinien być od do ale to jest również uzależnione od tego jaki mamy samochód. Przyjmuje się w średniej klasy pojazdach wynik za normę, natomiast w samochodach z bardzo dużą ilością elektroniki pobór prądu może sięgać od do Kiedy wynik przewyższa podane powyżej wartości i jest np: to należy udać się do warsztatu elektrycznego aby zdiagnozować źródło podwyższonego poboru Po zakończonym pomiarze wypinamy miernik z obwodu oraz montujemy klemę minusową dobrze ją dokręcając.

jak sprawdzić pobór prądu w samochodzie